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SaluMoto
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L’application moto qui retrouve les motards croisés Le V,
et après ?

Deux doigts vers le bitume, un inconnu en face. Vous ne vous reverrez jamais. SaluMoto vous dit qui c’était.

Google Play , pour Android Bientôt sur iPhone

Gratuit · Un pseudonyme suffit · Tout offert jusqu’au 31 décembre

Une sortie, un après-midi

Trois secondes sur la route. Le reste, le soir.

  1. 16 h 50

    Une moto en face.

    Deux doigts vers le bitume. Il vous répond. Trois secondes, et il a disparu dans le rétro.

  2. Le soir

    Il a un nom.

    SaluMoto a rapproché vos deux trajets : Vincent_d20, croisé à 16 h 50, à 9 mètres. À côté, un bouton. Contacter.

    Dans la liste des croisements : Vincent_d20, 648 points, « Croisé aujourd’hui à 16:50, à 9 m », et un bouton « Contacter ».

  3. Et aussi

    Ceux qui ont roulé avec vous.

    Julie_d20 a fait quinze minutes de route avec vous. Vous ne l’aviez pas remarquée. Un croisement de face et un bout de route commun ne se confondent pas.

    Dans le détail du trajet, sous « Vous n’étiez pas seul » : « Vous avez roulé 14,9 km · 15 min avec Julie_d20 ».

  4. Ensuite

    Si les deux le veulent.

    Vous demandez le contact, l’autre accepte ou non. Personne n’est mis en relation d’office, et vous ne voyez de l’autre que le point où vous vous êtes croisés.

    Julie_d20 dans la liste des croisements, « Vous avez roulé ensemble aujourd’hui à 16:51 », avec une icône de message : la discussion est ouverte.

Comment ça marche

Trois étapes, et rien à faire pendant

  1. Vous roulez

    Un appui sur « Démarrer », le téléphone en poche. Rien n’est relevé avant, rien après « Terminer ».

  2. On compare

    Après coup, votre trace est rapprochée de celles des autres. Moins de 50 mètres au même instant : c’est un croisement.

  3. Vous décidez

    Vous voyez qui c’était, où et à quelle heure. Pour vous écrire, il faut que les deux acceptent.

Quand ça tourne mal

Des motards autour de vous, pas loin

L’écran d’entraide : « Un problème sur la route ? », six causes de panne dont la panne d’essence sélectionnée, un curseur de rayon réglé sur 20 km et le bouton rouge « Demander de l’aide ».

En panne

Essence, crevaison, chaîne, batterie : un appui, et l’alerte part vers les motards dans le rayon que vous choisissez. Ceux qui peuvent venir répondent. Votre position exacte n’est donnée qu’à eux.

Suivi en direct

Un proche suit votre position sur une carte, sans rien installer. Vous choisissez qui. Ça s’arrête tout seul à la fin du trajet.

Chute de vitesse

Une décélération brutale pendant un trajet ? Trente secondes pour dire que tout va bien. Sans réponse, vos contacts d’urgence reçoivent votre position.

Ce qu’elle ne fait pas

À plusieurs

Rouler ensemble, et le garder

  • Un compteur commun

    Les kilomètres du groupe, et la part de chacun.

  • Une carte pendant la sortie

    Tout le monde se suit. Les positions s’effacent à l’arrivée.

  • Un bilan à la fin

    Chaque parcours en couleur, et qui a fait le détour.

La fiche d’une communauté de seize membres : 654 km parcourus, 33 trajets, 24 866 points, puis la part de chaque membre en kilomètres et en points.
Le bilan d’une sortie de groupe : seize motards, 320 km cumulés, 59 minutes de sortie, puis la part de chacun en distance et en points.

Vos trajets

Chaque sortie, mesurée et datée

Distance, vitesse, inclinaison au gyroscope, trace colorée par vitesse. Les trois écrans ci-dessous sont ceux d’un même trajet de 48,9 km.

Les statistiques d’un trajet : 48,9 km, 59 min, 83 km/h de vitesse maximale, 50 km/h de moyenne hors arrêts et 21° d’inclinaison maximale.
Les chiffres, rien d’inventé.
Le cadran d’inclinaison : 21° à gauche, 20° à droite, « Vous penchez autant des deux côtés ». En dessous, l’inclinaison au fil du trajet et le temps passé dans chaque tranche de vitesse.
L’angle, de chaque côté.
La carte du trajet : la trace colorée par vitesse, les portions parcourues avec un autre motard en violet et les croisements groupés en repères numérotés.
La trace, les croisements dessus.

Au fil des saisons

De quoi rouler longtemps

  • 107 succès à décrocher
  • 21 niveaux
  • 52 cadres de profil
  • 13 régions à traverser
La liste des succès : ceux décrochés, ceux en cours avec leur barre de progression, rangés par famille.
Les succès, par famille. Aucun ne récompense la vitesse.
Le classement du mois : le podium, puis la liste des motards avec leurs points, et la ligne de la personne connectée mise en évidence.
Le classement du mois. Le top 50 laisse une distinction.
La rubrique « Régions de France », 8 sur 13 : l’Auvergne-Rhône-Alpes et la Bretagne obtenues le 26 août 2026, la Bourgogne-Franche-Comté encore à zéro.
Un badge par région traversée.
Les vingt-et-un insignes de rang alignés, du bronze à la légende : chacun porte son numéro de niveau et s’orne davantage à mesure qu’il monte.
Les vingt-et-un rangs, tels que l’application les dessine.

Vos données

Une appli GPS qui ne vous piste pas

  • Un pseudonyme suffit

    Ni nom, ni numéro de téléphone.

  • Votre itinéraire reste à vous

    Personne ne le voit, sauf ceux que vous désignez pour un trajet ou une alerte.

  • Des positions arrondies

    À environ 110 mètres, sauf pour une alerte de chute : exacte, pour qu’on puisse vous trouver.

  • Effacées au bout de 30 jours

    Avec l’offre gratuite. Vous pouvez raccourcir ce délai.

  • Tout s’exporte, tout se supprime

    Depuis l’application, sans écrire à personne.

  • Ce site ne vous suit pas

    Aucun cookie, aucun traceur, aucune ressource tierce.

Le détail est dans la politique de confidentialité.

Qui est derrière

Un motard, pas une boîte

Des V, j’en fais à chaque sortie. Et au retour, toujours la même question : qui c’était ?

SaluMoto est ma réponse. Une application faite par un motard, pour des motards, qui ne prétend à rien d’autre.

Dans la vie, je suis pentester : des entreprises me paient pour entrer dans leurs systèmes avant que d’autres le fassent. Alors une application qui manipule vos positions, je l’ai construite comme j’aimerais trouver celles que j’audite. Pas de nom demandé, des positions arrondies, rien de relevé entre deux trajets, et tout qui s’efface.

Elle vient de sortir et il lui reste forcément des défauts. Écrivez-moi à support@salumoto.fr : c’est moi qui lis, et je corrige vite.

Bonne route. On se croisera peut-être.

Nicolas Motard, pentester et fondateur de SaluMoto

Tarifs

L’essentiel est gratuit

Jusqu’au 31 décembre, tout le monde a l’offre Intégral. Rien à payer, rien à saisir.

Gratuit

0 €

Tout ce qui fait tourner la communauté

  • Les trajets, sans limite
  • Les croisements et la messagerie
  • L’entraide et les sorties de groupe
  • Les succès et les classements

Historique de 30 jours. Avec publicité.

Route

2,99 € / mois

Vos trajets, gardés pour de bon

  • Historique illimité
  • Carte du trajet
  • Courbes et histogrammes
  • Export GPX
  • Aucune publicité
  • Vérification d'identité

Intégral

6,99 € / mois

La mesure, pas l'estimation

  • Tout ce que contient Route
  • Rapporteur d'inclinaison
  • Pause et arrivée détectées
  • Inclinaison mesurée
  • Détection de chute de vitesse
  • Records et bilan mensuel
  • Badges exclusifs
  • Points multipliés par 2,5
  • Cadre de photo de profil

Les abonnements ouvriront au 1er janvier, par Google Play. Les succès sont les mêmes pour tous : ils se méritent, ils ne s’achètent pas.

Questions

Avant de vous décider

Pour commencer

Qu’est-ce que SaluMoto, en une phrase ?
Une application qui enregistre vos trajets à moto avec leurs statistiques (distance, durée, vitesse, inclinaison) et vous dit quels autres motards vous avez croisés sur la route, pour pouvoir leur écrire si vous le souhaitez. Elle sert aussi à demander un coup de main quand vous êtes en panne et à rouler en groupe.
L’application est-elle disponible ?
Oui, sur Google Play, gratuitement. La version iPhone arrivera plus tard.
Elle est toute neuve : à quoi faut-il s’attendre ?
À des bogues. L’application vient de sortir et il en reste forcément que nous n’avons pas vus : un téléphone, une version d’Android, une route ou une façon de rouler à laquelle nous n’avions pas pensé. Signalez-les depuis l’écran « Signaler un problème », sous le profil, qui joint tout seul ce qu’il faut pour comprendre, ou par courrier à support@salumoto.fr. On fera de notre mieux et vite.
Faut-il payer pour s’en servir ?
Non. L’enregistrement des trajets, les croisements, la messagerie et l’entraide sont dans l’offre gratuite. Les offres payantes ajoutent la conservation illimitée de l’historique et des mesures plus fines. Voir les offres.
Sur quels téléphones ?
Android, depuis Google Play. La version iPhone arrivera plus tard : elle n’est pas abandonnée, elle n’est simplement pas prête.

Vos données

Est-ce que quelqu’un voit mon itinéraire ?
Non. Les autres motards ne voient jamais par où vous êtes passé, seulement le fait que vous vous êtes croisés. Trois exceptions et ce sont trois gestes que vous déclenchez vous-même : partager un trajet avec quelqu’un que vous choisissez, vous faire suivre en direct le temps d’un trajet et l’alerte de chute de vitesse envoyée à vos contacts d’urgence. Chacune s’arrête avec le trajet concerné et se révoque.
Combien de temps gardez-vous mes positions ?
Trente jours avec l’offre gratuite, puis elles sont supprimées automatiquement et seules subsistent les statistiques : distance, durée, vitesse. Vous pouvez raccourcir ce délai dans les réglages et à l’inverse les garder sans limite de durée en passant à une offre payante. Voir les offres.
Que se passe-t-il si je supprime mon compte ?
Tout part : profil, trajets, positions, messages, croisements. Vous pouvez aussi exporter toutes vos données avant, depuis l’application.
Est-ce que le site utilise des cookies ?
Aucun. Pas de cookie, pas de traceur, pas d’outil de mesure d’audience, aucune ressource chargée depuis un autre serveur. C’est pour cela qu’aucun bandeau ne vous demande votre consentement : il n’y a rien à consentir.
Faut-il donner son nom ou son numéro ?
Non. Un pseudonyme et une adresse électronique suffisent.

Rouler

Faut-il laisser l’application ouverte en roulant ?
Non, si vous accordez la position « Toujours ». L’enregistrement continue écran éteint, téléphone en poche. Sans cette autorisation, l’application doit rester affichée et elle vous le dit clairement.
Est-ce que ça vide la batterie ?
L’enregistrement relève une position par seconde pendant le trajet et rien entre deux trajets. C’est comparable à une application de navigation.
Comment fonctionne une sortie de groupe ?
Vous lancez la sortie, les membres du groupe reçoivent une invitation. Ceux qui acceptent démarrent leur trajet et le groupe se voit avancer sur la carte, le temps de la sortie seulement. À la fin, un bilan commun donne les kilomètres du groupe, la part de chacun et une carte où chaque parcours a sa couleur.
Qui commande une sortie de groupe ?
Celui qui la lance en est responsable. Il peut la terminer pour tout le monde, ou passer la main à quelqu’un qui roule encore. Un participant peut la quitter à tout moment : les kilomètres déjà parcourus avec le groupe restent à son bilan.

L’entraide

Est-ce un service de dépannage ?
Non et c’est important. SaluMoto met en relation des motards proches de vous qui peuvent proposer un coup de main. Ce ne sont ni des professionnels ni des secours. En cas d’urgence, appelez le 112.
La détection de chute de vitesse repère-t-elle un accident ?
Non et elle ne le prétend pas. Elle repère une chute de vitesse brutale accompagnée d’un choc, ce qu’un freinage d’urgence produit aussi. C’est pourquoi rien ne part avant trente secondes et pourquoi « Je vais bien » est le bouton le plus large de l’écran. Ce n’est pas un dispositif de sécurité : il ne faut pas compter dessus et il faut rouler comme s’il n’existait pas.
Dans quels cas la détection de chute de vitesse ne se déclenche-t-elle pas ?
Dans beaucoup et il vaut mieux les connaître : téléphone éteint, déchargé, détruit ou projeté hors de portée ; téléphone resté dans le coffre ou sur la machine quand vous ne l’êtes plus ; application suspendue par l’économiseur de batterie du téléphone, ce que font plusieurs constructeurs ; autorisation refusée ; aucun réseau mobile au bord de la route. Une chute à basse vitesse, une sortie de route douce ou un malaise ne produisent pas la décélération qu’elle cherche et ne déclenchent rien. Le détail figure à l’article 4.1 des conditions générales d’utilisation.
Mes contacts d’urgence sont-ils des secours ?
Non. Ce sont des personnes que vous désignez vous-même, libres de répondre ou non, sans compétence particulière ni obligation d’intervenir. Prévenir un proche ne remplace jamais un appel au 112, que SaluMoto ne passe pas à votre place.
Qui reçoit ma position exacte ?
Uniquement les contacts d’urgence que vous avez désignés vous-même et uniquement si une alerte part. Toutes les autres positions de l’application sont arrondies à environ 110 mètres. C’est la seule exception, parce qu’une position arrondie n’aide personne à vous trouver au bord d’une départementale.

Le prochain motard que vous saluez, vous saurez qui c’était.

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Gratuit · Ni nom, ni numéro, ni carte bancaire